Halzz Blog » Carros

Novo Uno 2010, fotos e motor

Manolo — Tue, 16 Nov 2010 01:25:12 +0000

Uma das maiores e mais esperadas novidades do ano de 2010 é o lançamento do Novo Uno, que promete há algum tempo modernizar e transcender qualquer visão ou ponto de vista automotivo. O Uno Mille, desde que foi lançado, vendeu muito no Brasil todo, virando um dos carros mais populares do país. No entanto, há algum tempo seu design e sua fabricação tem se tornado ultrapassados, não satisfazendo mais as necessidades que os compradores de automóveis possuem com relação a isso.

As novas características internas do Novo Uno impressionam qualquer um. Com um teto bastante elevado e o painel mais recuado, o carro oferece mais espaço e mobilidade para o motorista e seus passageiros. Os bancos também são altos, o que acaba por valorizar ainda mais seu espaço interno, que já seria grande mesmo sem essa vantagem extra. A mudança mais radical do Mille para o Novo Uno, no entanto, fica por conta de algo não tão visível. Em breve o motor do novo carro será um modelo Multiair Flex, composto por 875 cm³ de 75 cavalos de potência.

O Novo Uno é caracterizado e reconhecido por ser visualmente compacto e internamente espaçoso. Isso faz com que ele, de inicio, já ganhe muitos pontos com os interessados no mercado automobilístico. O Uno é o terceiro carro mais vendido em todo o Brasil, e é grandiosamente responsável por qualificar a Fiat entre as quatro maiores e melhores montadoras do país. Em meados da metade do ano de 2010, o Novo Uno chegou ao Brasil e foi lançado, tendo grande repercussão por se tratar de um modelo moderno e contemporâneo.

Dicas para comprar um carro

Aleex — Sat, 30 Oct 2010 04:03:51 +0000

Muitas pessoas vivem se perguntando qual seria melhor opção um carro novo ou usado. Pois saiba que tanto faz, ciente de que se você tem possibilidades econômicas para tirar um carro novo da garagem então porque não investir, é evidente que também podemos encontrar muitos carros usados em boas condições, mas para isso é preciso levar alguém que entenda do assunto para lhe recomendar algo que seja conveniente e também analisar se o mesmo se enquadra dentro do preço em que está sendo comercializado.

Fique atento a esses requisitos, geralmente é nesses momentos em que os vendedores fazem de tudo pra passar perna nos consumidores, e pode ter certeza que pilantra é o que menos falta. Pesquise! Saiba que o maior erro das pessoas é comprar o primeiro automóvel em que vê pela frente, muitas vezes você encontrar o que deseja por um preço bem abaixo do normal e em condições melhores, isso é bem comum, por isso essa é uma característica extremamente importante na hora de realizar as suas compras.

Seguindo essas recomendações com certeza você vai chegar longe, esperamos ter ajudado os nossos leitores, quem tiver mais sugestões para complementar o assunto então não deve deixar de nos enviar através dos comentários! Façam bom proveito do espaço em que é cedido a todos vocês.

Este artigo foi retirado do site www.gandaiabr.net

Como economizar gasolina

Aleex — Wed, 27 Oct 2010 03:27:44 +0000

Hoje em dia podemos ver que o petróleo tem sido importado com um preço muito alto aqui no nosso país (Brasil) e por esse motivo a gasolina sobe cada vez mais, e, além disso, muitos motoristas levam uma desvantagem muito grande, por que gastam mais que o normal nos seus carros e isso causam um prejuízo muito grande.
Uma dica é na hora de comprar seu carro verificar o quanto ele gasta por quilômetros e se ele é flex, usam dois combustíveis, o flex sempre é econômico.

Muitas pessoas sofrem prejuízos porque são preguiçosas, às vezes para ir à casa de algum amigo ou parente, que fica na rua d e cima ela já querem usar o carro, isso pode provocar um prejuízo grande, porque a pessoa está gastando mais que o normal.
O uso do carro tem que ser um motivo justo, porque muitas pessoas usam-o pra ir a uma distância muito pequena, e essa preguiça ao final das contas pode fazer com que naquele mês que ele usou o carro por motivo não justo isso pode lhe causar prejuízos.

A pessoa às vezes acha que é o carro que gasta muito, mas ela nem se toca de como ela usa o carro, manter o carro sempre em manutenção com a injeção eletrônica regulada, verificar a bomba de combustível se ela está em ordem para que ela possa gastar menos, verificar o filtro de ar se ela não está entupida, porque se ele estiver ele pode forçar o motor a gastar e fazer com que ele gaste mais que o normal, e essas é uma das coisas que mais as pessoas fazem gastar mais que o normal de gasolina no carro, ou algum coisa que ela manuseia errado faz com que ela gaste mais que o normal, aí o prejuízo é grande, é bom sempre ficar de olho.

Este artigo foi retirado do site www.gandaiabr.net

Fotos do novos carros da Siena para 2011

Aleex — Fri, 15 Oct 2010 17:05:02 +0000

O Siena 2011 chega oficialmente com três novas versões: Fire 1.0, Attractive 1.0 e Attractive 1.4. A primeira versão, Fire, de entrada, tem as seguintes novidades: nova grade pintada na cor do veículo e com parte central cromada, novas calotas e novo revestimento interno para bancos e painéis de portas.

Nas versões Attractive 1.0 e Attractive 1.4 o Novo Siena 2011 tem novo tecido e a parte central do quadro de instrumentos recebe agora uma nova cor, cinza Ghisa. Pelo lado de fora, o Novo Siena 2011 tem novas calotas, além do opcional de rodas em liga leve de 14 polegadas com tratamento superficial “diamantado”.

Este artigo foi retirado do site www.noticiasautomotivas.com.br

Nova linha 307 da Peugeot para 2011

Aleex — Mon, 11 Oct 2010 17:13:34 +0000

A Peugeot divulgou nesta quinta-feira (7) a linha 2011 do 307. Custando R$ 52.800 na versão de entrada, Presence, o hatch utiliza motor 1.6 16V, oferece como principais itens de série airbag duplo, freios ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo, retrovisores e vidros elétricos. As novidades são as rodas de liga leve aro 15”, os faróis de neblina, a grade dianteira cromada e os frisos laterais e para-choques na cor do veículo.

Como complemento para a versão básica, a marca francesa disponibiliza o Presence Pack, pacote opcional que, na configuração 2011, adiciona ao modelo sensor de chuva para os limpadores de para-brisa, rodas de aro 16″, espelho interno eletrocrômico e acendimento automático dos faróis. Com este kit o 307 passa a custar R$ 55.850.

Outros opcionais para o modelo são o teto solar com acionamento pela chave e o sistema de som com USB Box, Bluetooth e Streaming, itens cujos valores ainda não foram revelados.

Por R$ 68.300, a opção top de linha, Feline, utiliza motor 2.0 16V, transmissão automática Tiptronic, ar-condicionado digital com duas zonas, direção hidráulica, controlador de velocidade de cruzeiro, retrovisores externos rebatíveis eletronicamente, bancos revestidos de couro e o sistema de som USB Box com Bluetooth e Streaming.

Os propulsores do 307 permanecem inalterados. Enquanto a configuração 1.6 16V Flex produz 113 cavalos de potência a 5.600 rpm e 15,5 kgfm de torque a 4.000 rpm com etanol, o bloco 2.0 gera 151 cv a 6.000 rpm e 22 kgfm de força a 4.000 rpm. A Peugeot não informa o rendimento dos motores com gasolina.

Este artigo foi retirado do site www.carroonline.net

Fotos do novo Astra 2011

Aleex — Fri, 08 Oct 2010 03:32:30 +0000

O novo Astra 2011 estará realmente chamando muita atenção por onde passar. O visual ainda mais agressivo realmente intimidará outros carros, assim como mostram as fotos do novo Astra 2011. Já o preço e as informações sobre o motor serão divulgadas apenas quando o lançamento estiver próximo.

Até o fim deste semestre as pessoas encontrarão mais novidades sobre o novo Astra 2011. A Chevrolet aposta muito nos itens de séries, que estão completamente renovados e com muitas novidades. O valor subirá para quem optar pelo carro completo, mas existem vários opcionais que podem ser descartados.

Este artigo foi retirado do site www.carrosefotos.com.br

Como dirigir um carro

Aleex — Wed, 06 Oct 2010 02:56:49 +0000

Os carros vêm ou com transmissão automática ou com transmissão manual. Em um carro com transmissão automática você não irá precisar mudar as marchas manualmente, ao passo que, com uma transmissão manual, a mudança de marcha é uma atividade manual. Se você é novo na direção, é sempre preferível que você aprenda a dirigir com uma transmissão manual. Desta forma, uma vez que você tenha ganhado proficiência, você pode dirigir qualquer tipo de carro. Para ter uma idéia de como começar aprendendo em um carro com transmissão manual, leia as instruções e pautas listadas abaixo.

Etapa 1

Começando. É sempre aconselhável registrar-se em uma auto-escola onde lhe ensinarão o básico e você aprenderá como dirigir com a ajuda de um instrutor treinado. Auto-escolas também tomam conta de todas as formalidades ligadas à aquisição de uma carteira de motorista e lhe ajudam a passar nos testes finais de direção.

Etapa 2

Aprendendo o básico. Quando você sentar pela primeira vez no banco do motorista, tire algum tempo para se familiarizar com os vários controles e partes que você irá usar enquanto estiver dirigindo. A primeira coisa que você precisa fazer é ajustar a altura do assento e a distância do volante, para garantir que você está localizado em uma posição confortável para dirigir. No chão à frente do assento, há três pedais – a embreagem, o freio e o acelerador ou pedal de gás. Quando estiver dirigindo, seus pés vão se mover entre estes três pedais baseados na ação que você estiver realizando ao dirigir. Ao lado direito do assento do motorista está a alavanca de troca de marcha, que você irá usar para trocar marchas enquanto estiver dirigindo. No topo da alavanca de câmbio está um diagrama linear que mostra como mover para cada marcha, começando pela primeira marcha no topo esquerdo até a marcha ré no canto inferior direito do diagrama. O ponto neutro cai em uma linha entre as linhas de marcha superiores e inferiores (pense na letra H, onde a linha que cruza é neutra e as duas de cima e de baixo são a primeira até a quarta marcha e uma linha adicional para baixo marca a ré). Neste caso, você está dirigindo em um carro que tem uma quinta marcha, e estará marcada uma linha adicional ao lado da terceira marcha.

Etapa 3

Ligando o carro. A primeira vez que você entrar em um carro para dirigir, assegure-se de usar o cinto de segurança. A seguir, confira se o freio de mão está puxado. Pressione o pedal da embreagem até o fim e mova a alavanca de câmbio para o ponto neutro. Vire a chave da ignição para ligar o carro.

Etapa 4

Colocando a primeira marcha. Enquanto o seu pé esquerdo ainda estiver empurrando o pedal da embreagem, mova a alavanca de câmbio para a primeira marcha. Este será um movimento da neutra até o topo da primeira linha. Aplique o pedal de freio utilizando seu pé direito e solte o freio de mão. Quando você estiver pronto para começar a andar, mova o seu pé direito do pedal de freio para o acelerador e solte o pedal de embreagem devagar e pressionando simultaneamente o pedal do acelerador, novamente devagar. Soltar a embreagem e pressionar o acelerador será um movimento lento e coordenado. O carro agora irá começar a se mover para a frente.

Etapa 5

Mudando as marchas. Mude de marcha enquanto estiver dirigindo cada vez que você tiver atingido um nível de velocidade e estiver pronto para mover-se para o próximo nível. Cada vez que você mudar de marcha lembre-se de pressionar a embreagem até o fim com o pé. Não fazer isto irá oscilar as marchas e causar desgaste e ruptura ou emperramento imediato do motor. Preste atenção no barulho do motor para saber quando você precisa mudar as marchas. Se em uma certa velocidade, o motor parecer engasgar, você precisa mudar para a próxima marcha abaixo. Se o barulho do motor parece esganiçado, significa que você está andando numa velocidade mais alta do que a marcha é capaz, caso em que você deve imediatamente trocar para uma marcha mais alta.

Etapa 6

Diminuindo e parando. Tire a pressão do seu pé direito que está no acelerador quando você quiser reduzir a velocidade e pressione a embreagem para diminuir para uma marcha menor até que você tenha atingido a segunda. Então aplique o pedal de freio enquando solta devagar o pedal de embreagem. Quando estiver parando, você deve pressionar a embreagem logo antes de parar de vez.

Etapa 7

Usando a marcha ré. Quando ligar o carro e der a ré, mova a marcha do neutro para a marcha ré, solte a embreagem devagar enquanto pressiona o acelerador. Use o volante para ir na direção que deseja.

Aprender a dirigir um carro leva tempo e paciência. Comece a dirigir com um instrutor treinado para guiá-lo quando você estiver aprendendo e pratique em espaços amplos e abertos onde não há tráfego. Assim que você ganhar alguma confiança, você pode começar a dirigir lentamente no tráfego para acostumar-se a mudar frequentemente de marcha, diminuir e parar e andar de novo de acordo com o fluxo do tráfego.

Este artigo foi retirado do site www.comofazertudo.com.br

Fotos do novo Montana da Chevrolet

Aleex — Mon, 04 Oct 2010 12:53:54 +0000

A Chevrolet disse que o Agile não mataria o Corsa, já que o modelo desenvolvido no Brasil atenderia a um público diferente. E foi o que aconteceu. O mesmo julgamento, porém, não valeu para a Montana. A nova geração da picape, que chega às concessionárias da marca no próximo mês, aposenta a antiga. Com isso, sete anos depois de ter estreado no Brasil, a Montana anterior cede lugar à nova sem ter passado sequer por uma reestilização. É um caso curioso em um mercado que vê alguns modelos (principalmente os compactos) receberem pequenas mudanças a cada dois ou três anos para renovarem seu poder de atração.

Parte fundamental da estratégia da Chevrolet de renovar toda linha de produtos até 2012, a picape baseada no Agile é equipada com o mesmo motor 1.4 8V flex do hatch – o propulsor desenvolve 102 cv a 6.000 rpm e 13,5 kgfm a 3.200 rpm com etanol e 97 cv e 13,2 kgfm nas mesmas rotações com gasolina. Os preços partem de R$ 31.990 na versão de entrada (LS) e chegam a R$ 44.040 na top de linha (Sport).

Apesar de ter uma frente que lembra imediatamente o hatch, com a grande grade dianteira dividida pelo logo da marca e dois faróis nada discretos, uma olhada mais atenciosa na nova Montana revelará um para-choque pronunciado. Juntando isso às linhas naturalmente mais agressivas de uma picape compacta, o desenho final entregue pelo Centro de Desenvolvimento da Chevrolet no Brasil conseguiu mais harmonia entre frente e traseira que no próprio Agile.

Falando na traseira, a nova Montana eliminou um dos maiores defeitos da antiga: a visibilidade limitada pela altura da caçamba. “Até projetamos a tampa da caçamba mais baixa para melhorar a visibilidade”, explica Carlos Barba, chefe de design da Chevrolet do Brasil.

E se o assunto é a tampa, mais uma vez é preciso retomar a comparação entre as duas gerações da Montana, mas desta vez para mostrar que a nova perdeu uma conveniência da antiga: a peça não pode mais ser removida, o que limita o transporte, por exemplo, de uma moto grande. “Fizemos pesquisas com o público da Montana e decidimos que, dentro das capacidades financeiras do projeto, seria melhor investir em tecnologias como controlador de velocidade de cruzeiro e Bluetooth do que a tampa removível”, justifica Carlos Barba.

Este artigo foi retirado do site www.carroonline.terra.com.br

Fotos do novo Renault Symbol Connection 2011

Aleex — Fri, 01 Oct 2010 03:00:19 +0000

A Renault lançará o Symbol Connection 2011 dentro de alguns dias. Se trata de uma versão limitada que visa atingir compradores mais jovens. O Symbol Connection 2011 será baseado na versão Expression, com equipamentos de série adicionais.

Em comparação com o Symbol Expression, o Symbol Connection tem computador de bordo, comando satélite, rádio CD Mp3 da Sony, faróis de neblina dianteiros com máscara em alumínio, retrovisores e maçanetas externas pintados na cor da carroceria, e as rodas de 15 polegadas da versão Privilege.

No interior, alguns detalhes de acabamento são cromados. Em termos visuais, a única coisa que mostrará que aquele Symbol é da versão Connection é um adesivo nos paralamas dianteiros.

O Symbol Connection 2011 custará 42.280 reais, e contará com motor 1.6.

Este artigo foi retirado do site www.noticiasautomotivas.com.br

Conheça o Fiat Linea 2011 com motor 1.8 que chegou aos argentinos

Aleex — Thu, 30 Sep 2010 04:17:45 +0000

A Fiat começa a vender a linha 2011 do sedã médio Linea com o novo motor E.TorQ 1.8 16V de 132 cavalos, mesma potência máxima do 1.9 que deixa de ser oferecido. Apesar disso, o novo propulsor tem concepção mais moderna e funciona de maneira mais silenciosa de suave, além de oferecer um discreto ganho de torque (18,9 ante 18,6 kgfm a 4.500 rpm). Segundo a fabricante, o Linea 1.8 16V é capaz de atingir 192 km/h, ante 188 km/h das agora extintas versões equipadas com motor 1.9 16V.

Também como novidade na linha 2011, o carro passa a ter novos pacotes de opcionais. O primeiro deles vem com rodas de aro 15 de liga leve polegadas com pneus 195/65 15 e sistema que inclui entrada USB e Bluetooth. O segundo tem navegação por satélite, comandos por voz e rodas de aro 17 com pneus 205/50R 17.

No caso da versão HLX ainda há como incluir ar-condicionado digital e sensores que ajudam nas manobras de estacionamento. Confira abaixo a tabela de preços completa da linha 2011 do sedã da marca italiana.

Linea LX 1.816V Flex – R$ 55.450,00

Linea LX Dualogic® 1.8 16V Flex – R$ 58.430,00

Linea HLX 1.8 16V Flex – R$ 58.180,00

Linea HLX Dualogic® 1.8 16V Flex – R$ 61.140,00

Linea Absolute Dualogic® 18.16V Flex – R$ 67.030,00

Linea T-Jet 1.4 16V Turbo Gasolina – R$ 71.290,00

Este artigo foi retirado do site www.revistaautoesporte.globo.com